보라매3 KF-21 보라매 (시제기 제공, 예산 정치학, 소스 코드) 시제기를 넘기면 기술이 통째로 유출된다고요? 과거 군 생활을 하면서 방산업체와 연계된 무기체계 도입 사업을 직간접적으로 겪어본 저로서는, 이 질문이 얼마나 표면적인 시각인지 바로 느껴집니다. KF-21 보라매 사업을 둘러싼 논쟁이 뜨겁습니다. 시제 5호기 제공, 인도네시아 분담금 협상, 중동발 소스 코드 논란까지. 숫자와 구조를 뜯어보면 그림이 전혀 다르게 보입니다.시제기 제공, 손실인가 투자인가인도네시아는 원래 KF-21 공동개발 투자금 1조 6천억 원에 상응하는 기술 자료를 이전받기로 되어 있었습니다. 이번에 분담금이 6천억 원으로 조정된 것은 단순 할인이 아닙니다. 시제 5호기(3,500억 원 추산 가치)를 실물로 제공하면서, 그만큼의 기술 자료 이전 규모를 줄이는 방식으로 구조를 재설계한 겁니다... 2026. 4. 21. KF-21 보라매 (개발 역사, 전략적 자립, 실전 전망) 2026년 3월, KF-21 보라매 양산 1호기가 공식 출고되었습니다. 단순한 전투기 한 대의 탄생이 아닙니다. 25년간의 기다림, 수없이 막혔던 기술 장벽, 그리고 포기하지 않은 사람들의 이야기가 그 기체 안에 담겨 있습니다. 저는 군 복무 중 항공전력 운용 현장을 직간접적으로 경험하면서, 이 뉴스가 남다르게 다가왔습니다.25년의 기다림 — KF-21 보라매 개발 역사솔직히 처음에는 '과연 될까'라는 생각이 들었습니다. 2001년 김대중 전 대통령의 선언으로 시작된 KF-21 프로젝트는, 당시만 해도 회의론이 압도적이었습니다. 우리 공군이 수십 년째 F-4, F-5 같은 노후 기종에 의존하고 있었고, 부품 수급은 늘 불안정했습니다. 제가 현장에서 직접 느낀 것도 바로 그 한계였습니다. 외국산 기체를 운.. 2026. 4. 13. K-방산의 도약 (KF-21, 천궁-II, 기술주권) 초임 장교 시절, 훈련 중 장비가 멈춰 서는 상황을 몇 번이나 겪었습니다. 문제는 성능이 아니었습니다. 외국산 부품 수급이 막히면 그냥 손을 놓는 수밖에 없었습니다. 그때는 몰랐는데, 지금 돌아보면 그게 바로 한국 방산이 반드시 넘어야 했던 벽이었습니다. 그 벽을 어느 정도 넘었다는 걸 KF-21 보라매를 보면서 실감했습니다.K-방산의 선두주자 KF-21 국산화의 진짜 의미솔직히 처음에는 국산 장비에 대한 신뢰가 높지 않았습니다. 당시엔 국산화율이 올라가고 있다는 말을 들어도, 현장에서는 여전히 외국산 장비에 의존하는 부분이 많았거든요. 그런데 복무 중·후반으로 갈수록 상황이 달라졌습니다. 국산화된 장비는 부품 조달 속도가 빨랐고, 운용 교리도 우리 군의 실정에 맞게 다듬어져 있었습니다.제가 직접 현장에.. 2026. 4. 3. 이전 1 다음
